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丰田章男在jama日本汽车工业协会记者会中表示：“日本的汽车工业正在全球范围内开发从乘用车到轻型车辆、大型车辆和摩托车的全系列产品。日本汽车工业的优势在于电池电动汽车、氢能和混合动力等技术的多样性。.我们需要贴近每个国家和地区的实际，尊重差异，与多样性共处。为此，我们需要多种多样的技术。日本企业应该提炼其独特的技术优势，提高竞争力。我相信日本汽车工业的多途径是在需要的地区利用该技术。”
这并非丰田首次公开表达类似的观点，就连丰田章男本人也不止一次质疑电动车。他曾经表示，混合动力汽车才是目前更实用的解决方案，如果只推广零排放汽车，那么数以百万计的消费者将没有合适的选择，因为目前市场上还没有一款电动汽车能够满足他们的需求。在丰田章男之前，丰田首席科学家、丰田研究院首席执行官Gill Pratt此前也曾表示，过快过渡到电动车可能会导致一些车主继续使用老旧汽油车，应该继续给传统油电混合动力一些时间。无论丰田章男还是Gill Pratt的言论，看上去似乎都有些站不住脚，在我们看来，丰田品牌与其说抵制纯电动汽车，鼓励油电混动，倒不如说是丰田汽车品牌在给自身电动化转型争取足够的时间。
在新能源纯电动化的今天，丰田品牌在全球汽车市场的影响力也在逐渐降低，其在全球汽车市场面临的竞争压力或许已经超过了丰田汽车品牌高层的原有预期。早在2020年，特斯拉的市值就直接超越丰田，成为全球市值第一的汽车品牌。不止是公司市值，今年一季度，特斯拉Model Y成功超越了丰田卡罗拉（含雷凌、凌尚等），成为了全球最畅销的车型。